为何国产车卖的便宜还被骂,国产车到底比合资车差在哪?

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可能写这篇文章,或被很多人攻击、谩骂,但是在现实生活中,总是碰见有很多人问我?国产车真的比合资车差么?那到底到底差不差呢?我们都知道国产车近两年发展这么顺利,最主要的因素有两点:一是价格上的优势,二是整体品质的提升,不得不说如今的国产车相比较前几年确实突飞猛进,可是即使到了现在,很多同级别车型对比中,往往合资车要比国产车贵5万—10万,像哈弗H6和途观就是极为典型的例子。

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如果单从数据上来看,哈弗H6不管是在空间、配置、动力系统上,都可以碾压途观,可是为何一款哈弗H6只能在市场上卖10万,而一款途观却是20万被疯抢呢?这足以说明,如今的国产车与合资车还是有一定的差距的,可能这时候就有人问了,那差距到底在哪?今天咱就结合一下10年维修老司机和我个人的看法,解释一下国产车和合资车到底差在哪?

为何国产车卖的便宜还被骂,国产车到底比合资车差在哪?

首先就是国产车工艺水准的不严谨,目前所有合资车几乎都是在国内建厂生产,所需要的原料几乎与国产车都是一致的,而大多数工人也都是我们自家人,可是生产出来的汽车为何有差距呢?首先我们要知道,虽然说合资汽车是由中国工人组装而成,但是合资车的品质管理体系还是由外方控制,而外方对品质的检验可以说非常的严格,一款车出厂之前,他们要求对所有产品使用寿命以及故障率进行反复测试,不达标的统一更换,这也是为什么合资车小毛病少的主要原因。

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而反观国产汽车品牌,他们所用的原料和合资车的基本没有差距,制作工艺流程也几乎是相同的,但是目前很多国产汽车品牌可以说是急功近利,对于很多细节的把控要求是:能用就可以!曾经听一位老司机讲起自己在国内知名自主汽车品牌打工期间,发现一款SUV底盘有异响,修理师拿起大锤锤了几锤子,等到再启动的时候,异响真的降低了,然后他跟旁边人说:合格了。正是因为国产汽车很多管理层对技术要求的不严谨,才导致很多国产车在整体品质上要输与合资车。

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一款汽车最核心的零件就是“发动机”了,目前国产发动机总被很多人吹嘘有多可靠,可是自己自心里难道不明白差距有多大么,目前真正在研发发动机核心技术的有几家车企?为啥同级别发动机,国产车自己生产的发动机油耗表现要比合资车高出20%左右?这是因为国产汽车在发动机很多细节上处理根本不到位,发动机运转时间上去之后,缸筒与活塞等核心部件的间隙就会增大,动力流失比较多,想要得到更大的动力书记,油耗自然就高了。

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说完发动机,咱再来说一下底盘的调校,在底盘调校方面,自主品牌目前技术核心可以说非常匮乏,很多自主品牌根本不愿意去花高额费用来研究,因为底盘调校是一个细活,底盘调校硬了舒适度就差,调校软了侧倾就大,本身就存在矛盾,根本不可能在短时间取得成就,需要更多的时间打磨,很显然自主汽车品牌没有那个耐心,目前我最佩服的就是雪铁龙以及标志的底盘调校了。

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当然,每个国人都希望国产车发展要好于合资车,但是我们不得不接受现实,目前合资车和国产车在核心技术、细节处理上,差距还是比较明显的,什么时候我们能看到汽车新闻不是在宣传按摩座椅,中控大屏等配置,而是在宣传一下中国汽车的平台,技术,发动机、底盘调校的时候,国产车就真的崛起了!

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